
Aceites, aditivos y grasas para maquinaria

Mantenimiento
Un motor, una transmisión o un cilindro hidráulico trabajan con piezas metálicas que rozan entre sí a gran velocidad. El lubricante forma una película que evita el desgaste, reparte el calor y arrastra las impurezas hasta el filtro. Por eso el aceite no es un consumible secundario: de su calidad y de su estado depende buena parte de la vida útil de la máquina.
Familias principales
- Aceites de motor multigrado, como los de viscosidad 15W-40 habituales en motores diésel de tractor.
- Aceites de dos tiempos, pensados para motosierras, desbrozadoras y otras herramientas que mezclan lubricante con el combustible.
- Aceites hidráulicos y de transmisión, que transmiten fuerza y protegen bombas, distribuidores y engranajes.
- Aditivos, que se añaden para limpiar, estabilizar o corregir una propiedad concreta.
- Grasas, útiles en cojinetes, articulaciones y puntos de engrase donde un líquido escurriría.


Qué mirar al elegir
Lo primero es el manual del fabricante, que indica la viscosidad y la clasificación de rendimiento exigidas. Usar un aceite de otra especificación puede acortar la vida del motor aunque parezca equivalente. Conviene distinguir también entre aceites minerales, semisintéticos y sintéticos: los últimos resisten mejor las temperaturas extremas, pero no siempre son necesarios en equipos de uso ocasional.
En los motores de dos tiempos hay que respetar la proporción de mezcla indicada y no sustituir el aceite específico por uno de cuatro tiempos, porque la combustión y la lubricación funcionan de forma distinta.
Cuidados y almacenamiento
Los cambios deben hacerse según las horas de trabajo y no solo por el calendario, y con el motor caliente para que el aceite fluya bien. Los envases se guardan cerrados, lejos del polvo y de la humedad, porque cualquier contaminación reduce sus propiedades. Un aceite usado debe llevarse a un punto de recogida autorizado y nunca verterse al suelo ni al desagüe.
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