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Operario revisando una máquina agrícola junto a un neumático grande

Aceites de motor para diésel pesado y turismos

Rueda grande de tractor con llanta roja

Mantenimiento

Diferencias entre aceites para diésel pesado y aceites sintéticos de automoción, y cómo escoger según el uso del motor.

Dos usos, dos formulaciones

Aunque los dos son aceites de motor, no están pensados para lo mismo. Un aceite para diésel pesado, de viscosidad 15W-40, se diseña para motores de tractores, camiones y maquinaria que trabajan durante horas a carga alta, con mucho hollín y arranques en frío. Un aceite sintético 5W-40 está pensado para turismos y furgonetas modernos, donde se busca fluidez inmediata al arrancar y estabilidad a temperaturas elevadas.

Detalle de una grada de discos agrícola
Barredora acoplable con cepillo para tractor

Criterios de elección

La decisión se apoya en tres datos del manual del vehículo o de la máquina:

  • la viscosidad recomendada;
  • la clasificación de rendimiento, que acredita qué ensayos ha superado el aceite;
  • el tipo de motor: con turbo, con filtro de partículas o con sistemas de postratamiento de gases.

Los motores con filtro de partículas suelen requerir aceites de bajo contenido en cenizas. Emplear uno inadecuado puede obstruir el filtro y provocar averías costosas.

Intervalos de cambio

El plazo depende de las horas de trabajo o los kilómetros, del tipo de combustible y del polvo del entorno. En el campo, con ambientes muy cargados de partículas, es razonable acortar el intervalo respecto al previsto para uso en carretera. Cada cambio debe ir acompañado del filtro de aceite nuevo y de una revisión de juntas y tapones.

Almacenamiento

Los envases cerrados se guardan en lugar seco, sin sol directo y en posición vertical. Si un aceite ha cambiado de aspecto, presenta turbidez o ha estado expuesto al agua, es mejor no utilizarlo.

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